铁路客运可能出局

3年前，河南裕周铁路发展有限公司在全国首开民间资本进入铁路客运的先河，投资1.2亿元人民币购买了48节列车车厢参与营运。并于2006年1月18日正式开通了周口—北京、编号为K401/2次的“进京列车”。

3年后，因为受制于“铁路客运市场没有完全对民营资本开放”，“禁止民资控股”，这家民资企业面临抉择：要么转让列车退出；要么缩减股份，退居幕后。

欧盟委员会一位发言人在布鲁塞尔举行的吹风会上说，该委员会已根据欧盟的反垄断法自行对这三家公司的结盟展开调查。由于不是并购调查，因此没有具体截止日期，但为了尽快了解它们的联手是否违背欧盟竞争法，调查将尽快完成。

　　上述三家航空公司于本月中旬就北美和欧洲之间的航班签署了一份业务合作协议，以拓展全球合作，共同应对不断上涨的燃料价格。根据协议，三家航空公司将在美国、墨西哥、加拿大、欧盟、瑞士和挪威等地进行商业“联姻”，但在运营上仍然各自保持独立。

“这本身不是谁的错。铁路客运市场没有完全对民营资本开放，才是根本原因。”8月28日，一直参与周口“进京列车”操作的何先生向记者透露。

浦东铁路由铁道部和上海市共同出资建设。目前已投入使用的浦东铁路一期全长四十二公里。此次浦东铁路首次开行上海南站至南汇芦潮港的旅客列车，采用一站直达方式，单程时间七十分钟、票价为十七元人民币，并实行全国铁路联网销售。

　　南汇芦潮港地区是国家洋山深水港的配套工程，而依港兴建的临港新城已集聚了上海电气、 中船股份(行情 股吧)、 上海汽车(行情 股吧)等大型制造企业和上海海事大学、海洋大学等高等院校，国家大飞机项目新近也落户该地区。此次浦东铁路客车开行为地区迅速兴旺的人流出行提供了一条便捷的快速通道。

“裕周公司恰恰是民资控股，正是违反了‘民资不能控股铁路客运公司’这个规定。”何先生说。

但是，由于当初周口政府急于开通进京列车，利益分配并没有充分考虑。

当时列车审批需要做的事情很多，在有关部门的协调下，裕周公司负责筹措资金购买车体，而周口漯阜铁路有限公司（其前身是河南省地方铁路局周口分局）负责与铁道部等部门协商具体运营。

不过，青藏铁路公司总调度长李顺平日前就此问题接受新华社记者采访时明确表示，他尚未得到有关旅游观光列车9月开行的任何消息。公司党委副书记李力说，旅游观光列车运营尚无具体时间表，但可以确定不会在9月开行。

　　青藏铁路公司还表示，“豪华旅游列车”这一说法有偏差，也并非只对外国旅客开放。铁道部新闻发言人王勇平也在个人博客上回复网友提问说，青藏铁路旅游列车应该叫旅游观光列车，将面向境内外所有旅客，而不只对境外旅客开放。